Ходовая часть. Неисправности и ремонт

[chiefset]

Пришел черт по ту же самую душу. Второй раз отломилась нижняя проушина опять же левого переднего амортизатора (нового), усиленного
Прошел новый амортизатор 3250 км. По грунтовкам и по ухабам не езжу много, больше "городской житель".
Предыдущий амортизатор прошел 48400 км, но не с амортизаторами я связываю причину, а с втулками в проушинах амортизаторов - поставил жесткие. Даже после снятия тяги поперечной устойчивости штатный прошел 15000 км.
Штатный амортизатор после замены втулок прошел 2000 км, новый усиленный прошел 3200 км.
Почему "черт" приходится на левый амортизатор, случайность или в чем-то закономерность?

[Весёлый Alex]

Пришел черт по ту же самую душу. Второй раз отломилась нижняя проушина опять же левого переднего амортизатора (нового), усиленного
Прошел новый амортизатор 3250 км. По грунтовкам и по ухабам не езжу много, больше "городской житель".
Предыдущий амортизатор прошел 48400 км, но не с амортизаторами я связываю причину, а с втулками в проушинах амортизаторов - поставил жесткие. Даже после снятия тяги поперечной устойчивости штатный прошел 15000 км.
Штатный амортизатор после замены втулок прошел 2000 км, новый усиленный прошел 3200 км.
Почему "черт" приходится на левый амортизатор, случайность или в чем-то закономерность?

возможно увод гиометрии ??

[banderas]

Не надо ставить полиуретановые втулки.

[chiefset]

Не надо ставить полиуретановые втулки.

В интернете пишут про разный полиуретан. Есть жесткий, есть мягкий, даже жесткость с цветом связывают. Но это видимо полиуретан определенного производителя.
Что я ставил - был самый обычный "ширпотреб". Жесткий. Причем по внутреннему диаметру начал вырабатываться эллипс. С милимметр разница примерно, а ходят примерно с год, около 5200 км. Резиновые штатные около 46000 км отходили. Выработка есть. Появился люфт в нижнем ухе(верх до сих по стоит цельный), вот и заменить решил.
Я с жесткостью втулки связываю.

[chiefset]

Хотя снятый амортизатор себя показал очень не просто. Двигался как-то неравномерно, и похоже не на полный ход. Вроде масло вытекает по чуть-чуть - дыра с торца, но поршень то ходит, то на разжатие как в воздушной пружине. У другого (предыдущего) с оторванным ухом шток ходит ровно, у этого как будто клапан клинит. А может кажется. просто сопротивление на растяжение слишком большое, а уха нет, не протянуть.
Крепления не пострадали вроде, стоят.

[Автолюбитель]

Не надо ставить полиуретановые втулки.

И это ПРАВИЛЬНЫЙ ответ!!!
Есть, конечно, неплохой Нижегородский полиуретан. Очень хорошо стоит в задних амортизаторах. Но для передних - ТОЛЬКО резина. Речь про Хантер.

[chiefset]

По амортизаторам для УАЗ. При прокачке в ходе на отбой каковое усилие должно быть из ощущений: достаточно двумя руками расжать за пару секунд, нужно силой корпуса на поднятие вытянуть в пару секунд или руками расжать - так получится с полминуты, или на "подъем корпусом" уйдет с полминуты.
По моим ощущениям (что у себя новый маслянный прокачивал), мне пришлось прикладывать чуть ли не 100 кг, и то он долго вытягивался.
Один потек, у второго ухо оторвало и на отбой стал пружинить (не проходить до конца). Потом все таки прокакчала и стал ходить. Меня это наводит на мысль, что изначально с амортизаторами что-то не так - клапан что-ли залипший был.
Если по видео в интернете у газомаслянных амортизаторов шток сам выходит без помощи за несколькор секунд, то тоже как-то сравнительно не так.

[chiefset]

Снял на днях задние амортизаторы. Пробег 56180 км. Посмотрел естественно на резиновые втулки (сновья машины). Что удивило "живее живых". Никаких признаков износа. Даже внутреннюю металическую втулку пришлось запресовывать силой.
И что характерно, не ведя статистики во УАзам Хантеров, что резиновые втулки амортизатолров, которые расположены боком к направлению движения (задние амортизаторы - верх и низ, передние - верх). Живут и на замену не пhосятся. Вот нижние передние - так и есть, пока и практика и теория подтверждает их немного неудачное расположение. Резиновые, что стояли с новья машины, износились спереди на половину толшины, сзади втулок этих износ небольшрй. Новые полиуретановые, не более года уже дали видимый износ.
Поэтому навелся на мысль - как бы спереди вниз амортизатора поставить торцом к продольной штанге. У Автолюбителя на фото со сломанной продольной штангой палец амортизатора вставлен в отверстие крепления кронштейна.
Что потребуется для состыковки пальца амортизатора с отверстием под кронштейн амортизатора (нижний на продольной тяге)?
Я так понимаю палец амортизатора имеет конус, потому что сила удерждания с одного конца?
И в какое отверстие лучше вставлять палец: в нижнее (меньше ход на расжатие) или в верхнее (меньше запас на пробой).

[Автолюбитель]

У Автолюбителдя на фото с сломанной продольной штанкой палец амортизатиора вставлен в отверстие врепления кронштейна.

Это ж надо было так мой ник исковеркать! Будьте так любезны прочесть что пишете, прежде чем отправлять. Спасибо.
Палец амортизатора у меня самодельный. Переточен из передних Газелячьих. Конуса там нет никакого - только прецезионная сборка.
Дабы предупредить теоретические выкладки: конструкция проверена в жесточайших условиях и прекрасно работает.

[chiefset]

Один видеоролик ютуба по затяжке "до предела" шкворней с пластиковыми прокладками навел на вопрос:
Видно будет или не видно по фото здесь http://sanatatur.ru/forum/viewtopic.php?p=383860#p383860.
У изношенной прокладки ("с дырой", которая) кроме "дыры" еще есть пластичная деформация. Если посмотреть на отверстие в центре прогладки, то оно не круглое, а часть окружности со стороны "дыры" вмято к центру отверстия.
Вот у меня вопрос: не могло ли быть то, что шкворень был чрезмерно затянут. Я представляю так, что износ трением стирает материал, материал не "течет", а исчезает.

[Автолюбитель]

Я чуть ли не статью здесь написал в свое время по ремонту шкворневого узла УАЗ!!!
Сколько можно жевать одни и те же носки?????