Ремонт УАЗ (3-я часть)

[Автолюбитель]

Рабочих ударных нагрузок ведь нет

Ну, это с какой стороны посмотреть. Ко мне приезжают с гнутыми реактивками и оторванными от рамы рулевыми редукторами. А всего-то в колее сбоку камень торчал.

[Кот_шашлык]

а заколачивание молотком без оправки, да ещё и напокось - нарушение технологии запрессовки.

молоток грамм на 100 был, там и детским пластиковым заколотить можно было, или пальцами вдавить, если посильнее. И оправки есть, и пресс, но не нужно там было всего этого - посадочное уже и так изношено предыдущим вращающимся вместе с подшипником и сальником колечком. Вошло до конца, впритык шлицем к стенке цапфы. От руки не проворачивается, но если новый подшипник заклинит, то снова сорвёт и тогда уже ремонтное колечко точить. Да, снаружи на колечке сальник канавку неплохо протёр.

[uncle Gena]

Вал-втулочный фиксатор Локтайт-660 легко решает эту проблему.

[Кот_шашлык]

Вал-втулочный фиксатор Локтайт-660 легко решает эту проблему.

Не на него ли случайно на заводе сайлентблоки на иномарках садят, что потом содрать невозможно?

Подскажите хороший способ из практики, как ну совсем уж идеально или близко к этому настроить задние барабанные тормоза УАЗке. Настраивал, и не раз, но хочется услышать, как это делают другие. С какой колодки, например стоит начинать - с большей, или меньшей; на одинаковый ли градус поворачивать у барабана оба регулировочных винта, или для каждой колодки подобрать свой градус, кто как пользуется смотровыми окошками - кто то спички вставляет, спицы, ну и в этом духе.

[Кот_шашлык]

Ремонтировал суппорт переднего тормоза - обновлял смазку на направляющих пальцах. Вдруг, если кто не знает - смазка там применяется специальная высокотемпературная. Литол, солидол, шрус, графитка и прочие не подходят. Брал смазку для суппортов Mannol от -30 до +1100 градусов с медной крошкой (медная паста). Снимал алюминиевую скобу суппорта - держится болтами с головкой на 22, посаженными на заводе на зелёную стоп-резьбу. Зелёная считается разборной, слабее синей и неразборной красной, но при этом просто так раскрутить ключём от руки не вышло - пришлось давить на ключ домкратом снизу и откручивать по 1/3 оборота около 2 часов 1 болт. Можно было просто снять суппорт целиком и прогреть, но очень не хотелось потом снова прокачивать тормозную систему.

[Zaton]

Вот мысль закралась, а ну***м там высокотемпературная.....Ну диск нагревается , ну колодки...а остальное то ведь и не контачит...че-то неверится чтоб направляющие там нагревались аж прям....Вот по водостойкости смазки согласен....условия там частенько с этим....а температура...????.

[Кот_шашлык]

Так вроде всё из металла, а металл - хороший проводник температуры. По нему нагрев и передаётся. Надо через тепловизор поглядеть, что там творится в рабочем процессе. Просто не хотелось проверять на себе необходимость в этом узле высокотемпературной - хватает чужих примеров, когда пыльники целы (т.е.грязи нет), а людям приходится кувалдой прикипевшие пальцы из гнёзд выбивать.

[Алексей1987]

Всем доброго вечера!
Подскажите откуда может взяться масло на защите моховика? Снял ее, а там все маслом забрызгано, явного подтека нигде не увидел, проверил уровни, вроде всё в норме

[sniper29]

Всем доброго вечера!
Подскажите откуда может взяться масло на защите моховика? Снял ее, а там все маслом забрызгано, явного подтека нигде не увидел, проверил уровни, вроде всё в норме

Какой мотор? (набивка или сальник ,если масло моторное. Если трансмиссионка - коробка)

[Автолюбитель]

Подскажите откуда может взяться масло на защите моховика?

Моховик - это гриб
Масло скорее всего из коробки. Там сальника на первичном валу нет конструктивно, поэтому частенько масло покидает коробку, особенно при крутых спусках.
Посмотри на корзину сцепления. Если она в масле - значит из коробки. Если сухая - двигатель (задний сальник/набивка).
Как верно подметил Снайпер - нюхай масло

[banderas]

У трансмиссионки характерный серный запах.