Автоновости

[Vovan]

Если спустит быстро, то Вы на высокой скорости очень сильно рискуете не доехать до места назначения. Датчики придуманы для информирования водителя о неполадках систем. Частая езда по трассе доказывает, что намного спокойнее следить за показаниями БК, чем прислушиваться к непонятным посторонним звукам, потея при этом. К- комфорт..

Кому когда реально из безопасности пригождался датчик давления в шинах?

Мне "пригождался", вернее, супруге: дамы не особо следят за технической частью, поэтому наличие подсказок предотвращает более дорогостоящие ремонты. Наверняка многие наблюдали авто, едущие с одним полуспущенным задним колесом... А это, впоследствие, спешные поиски идентичной шины взамен "пожеванной".

[StP]

Кому когда реально из безопасности пригождался датчик давления в шинах? Где та золотая середина. Вот я без практики так смотрю. Спускает медленно-наверняка заранее заметишь ненормальное поведение машины (если не едешь 100 км по ровной прямой), если спустит быстро-то датчик тебе уже не поможет. Где тот случай, та грань, когда не знаешь, но уже опасно?

Ерунду пишите. Мне датчики давления не раз помогали своевременно заметить проблему с колесом, на этапе когда еще ни задницей ни на руле не чувствуешь неприятности.
Один раз, осенью, на дороге уже снежная каша была, на трасе на вологодчине, скорость 90-100, запищала система контроля давления в колесах (на той машине не штатная, а с алиэкспресса стояла). Как только она подала звук сразу начал сброс скорости, когда остановился в колесе было уже ноль, как оказалось болт М10 пробил колесо, заднее правое. Машина была с неразрезным задним мостом. На этой скорости и при том состоянии дороги, то что с колесом проблемы я бы почувствовал когда колесо было бы уже в хлам убито, в лучшем случае.
Системы контроля давления в колесах вещь нужная и полезная, пусть даже примитивные работающие по датчикам АБС. С алика интереснее функционалом информативнее, штатные надежнее стабильнее.

[Vovan]

Воооот....

[Dmitry]

Мало наладить производство автомобилей. Нужно наладить поставки запчастей и обслуживание. А с этим все стабильно. У того же камаза по сей день проблемы.

Если уж в т.н. "тучные годы" не было налажено, то сейчас откуда. Китайский автопром (как и всё остальное) вот встанет с колен.

[uncle Gena]

А я бы не хотел вернуться во времена, когда шестерни и регулировочные шайбы придется в гараже из цельного куска г..на вытачивать. У меня на это времени нет. Да и результат будет хуже, чем на заводе, на станке с чпу, термичкой и из металла нужной марки. Ну и так далее.

Была у меня беда с Запорожцем - полуоси лопали. Надоело, сделал на работе анализ их металла. Сталь 30ХН, твёрдость HRС 35. Изготовил самодельные полуоси из стали 38Х2Н2МА с закалкой до НRC 45. Прочность почти в 2 раза выше заводских. Проблема исчезла.
Шестерни к мопеду ещё пацаном точил в школе на станке, на заводе зубья нарезал сам, в кузне закаливали. Стояли лучше заводских, зубья не ломались, гнулись маленько, но удар при переключении передач держали. Твёрдость была ниже, чем у заводских.

[chiefset]

Машина была с неразрезным задним мостом

Вы имеете в виду зависимую подвеску , когда колеса вращаются на одной геометрической оси?

[Stanislav]

Была у меня беда с Запорожцем

Времена запорожцев, в целом, прошли. Да и не суть. У меня в гараже нет лаборатории, литейки, кузни, токарки, фрезера и термички. Неполноценный гараж. Простой, обывательский. Верстак, тиски, наковальня и сварочный инвертер.
В современном мире работодатель не позволит за свой счет решать чужие проблемы, да еще и в рабочее время в ущерб выработки основной продукции.

Вообще не понимаю о чем тут спорить? О том, что магазины с запачстями нужно закрыть? Людей, умеющих в технологию ремонта и настройки гнать взашей? Суперджеты продали арабам и они им нахрен оказались не нужны из-за отсутствия поставок запчастей. Тоже должны были сами точить в гараже?

[uncle Gena]

Эпоха глобализма имеет свои плюсы и минусы.

[uncle Gena]

Была у меня беда с Запорожцем

Времена запорожцев, в целом, прошли. Да и не суть. У меня в гараже нет лаборатории, литейки, кузни, токарки, фрезера и термички. Неполноценный гараж. Простой, обывательский. Верстак, тиски, наковальня и сварочный инвертер.
В современном мире работодатель не позволит за свой счет решать чужие проблемы, да еще и в рабочее время в ущерб выработки основной продукции.

Вообще не понимаю о чем тут спорить? О том, что магазины с запачстями нужно закрыть? Людей, умеющих в технологию ремонта и настройки гнать взашей? Суперджеты продали арабам и они им нахрен оказались не нужны из-за отсутствия поставок запчастей. Тоже должны были сами точить в гараже?

Работал я на АЦБК в ремонтно-механическом, пришёл ко мне механик подопечного цеха и спрашивает, когда ему выдадут запчасти к финскому насосу.
- А что финского в этом насосе осталось? - спрашиваю.
- Почти ничего, только уплотнение вала, остальные запчасти все самодельные, - подумав, ответил он.
Очень мощное ремонтное производство на АЦБК было. Новое оборудование разбирали, чертежи деталей КБ чертило для последующего изготовления своими силами, ибо на поставки оригинальных запчастей не надеялись, быстрее было самим сделать.

[chiefset]

Форумчане, не перетянатягивайте "Автоновости" на экономо-политику. Пока есть свобода выбора-своими руками или чужими, радуйтесь. А уж как есть, так оно есть. И как сказал кто-то, а "выбор всегда есть".