Выбор автомобиля (2 часть)

[SOF II]

Вот как раз с Тундрой тут интересно получается....
Часть комплектаций идет по таможне как "легковой бортовой" т.е. грузовик категории В.
А у грузового транспорта другие ставки налога..

В максималке Платинум Крю Кэб таможат в полный рост, считают полноценный салон.

Эххх,кабы не транспортный налог, взял бы Тойоту Тундру или бензинового Курзака...

Ачо бензиновый крузак по-моему до 250 сил. Или я путаю?
Вот я бы взял америкоса какого-нибудь с В8 Хеми . И пофиг сколько он съест горючки. Но отслюнявить на коровьи лепешки на дорогах 60-70К я не готов по морально-этическим соображениям

Мой 238,а 200-й уже 280.... Новый Prado 150 "причесали" до 250 лс,но я Prado не хочу.

[Автолюбитель]

Новый Prado 150 "причесали" до 250 лс,но я Prado не хочу.

Ну по крайней мере у новых (ну, как новых, второй рестайл по факту) Прадо хотя б торпеду не из бутылок пластиковых льют.

[Мишган]

что у Вас за Ваги-то такие? У бати Т4 1,9Т 2002 г.в. масло/соляра/передняя подвеска ремонт раз в год, все. Задняя подвеска с завода не трогалась, вековина. При пробеге 250+ был произведен ремонт коробки. ДВС вообще не трогался, работает как часы, на сегодня пробегу больше 300.
Вот моя шкода это да, сделана уже в калуге, вот и качество такое же, моложе на 10 лет а ломается чаще немца.
Одно радует масло не ест и расход смешной город 7 л. трасса 5,5-6,5 л.(двс довольно редкий для шкод 1,6 FSI 116 кобыл - сложный, но экономичный).

[tolik17]

А у GM как дела с дизелями обстоят? Юзал кто-нибудь?

[Автолюбитель]

что у Вас за Ваги-то такие?

У бати Т4 1,9Т 2002 г.в. масло/соляра/передняя подвеска ремонт раз в год, все.

Вот моя шкода это да, сделана уже в калуге, вот и качество такое же

Ты сам ответил на свой вопрос
Это как пасхальное яйцо в сентябре: Скорлупа красивая, а желток тухлый...

[Romego]

Я так понял, никто про Б6 не скажет? Забыл ещё к своему расходу бензина плюсануть масло. Если передвигаться активно, то расход получается 1 л/3000км

Все нижесказанное - ИМХО!
Найти живой пассат Б6 в кузове универсал с дизельным мотором - один шанс на миллион, реально.. Я бы на Вашем месте эту глупую идею оставил))
Мне нравятся дизельные моторы, но какой смысл в них на седанах\универсалах\хэтчбеках?
Я понимаю там л200 и тому подобные, им реально с дизелем хорошо, там и момент и всё остальное..
Далее
Все современные TSI моторы от Вагов жрут масло, у многих осыпаются перегородки между кольцами на поршнях. А всё из за чего? потому что поршни хрень, поставщика уже меняли, и якобы - проблему решили, НО - как моторы жрали масло, так и продолжают жрать, даже на НОВЫХ тестовых кодиаках и тигуанах..
Самый надёжный мотор от ВАГА из более менее современных - это 1.6 атмосферный с кодом BSE.
Ходят легенды, что есть бензиновые турбомоторы на ВАГАХ, которые не жрут масло(удачно собранные) - но сам таких не встречал, все друзья кто ездит на таких - доливают\доливали.. Сам катался на трёх бензинах турбомоторах от Вага - 1.4 150 hp, 1.8 и 2.0 - не жрал масло только первый, но у него к 100ткм осыпались таки перегородки между поршневыми кольцами на поршне 1 цилиндра))
Ремонт двигла ВАГ - дело недешевое, аналоги можно даже не пытаться ставить(кроме поршней, поршни можно и аналог), после сборки - работает совсем не долго.
Так что если Вы хотите ещё раз подписаться на ВАГ - берите новое и с гарантией, либо берите премиум сегмент - типа туарега,У них проблем с моторами нет, но обслуживание ОЧЕНЬ дорогое.
Я не знаю, зачем Вам универсал, ещё и дизельный - но поверьте, не стоит оно того, хапнете горя)

[Pe4eneg]

Самый надёжный мотор от ВАГА из более менее современных - это 1.6 атмосферный с кодом BSE.

Так-то так, но и он не без какашки. У этих моторов могут залегать маслосъемные кольца, с N-ного года выпуска стали устанавливать кольца нового образца и вроде б проблема ушла. Столкнулся с такой проблемой, двигатель жрал масло, благо ремонт по полной вышел всего не более 30 т.р., а двиг. стал как новый, расход масла - 0.

[Sir Aleks]

дети по- взрослее и дяди по -умнее ,не покупайте Субару никогда ....

Согласен на 10 000 000 000 000 ...... %

Поломки нового Форестера, купленного в 2011 году:

1. Кардан по гарантии заменили на 7 200 км (в ноябре засвистел подвесной подшипник).
2. Замена правой задней стойки по гарантии (пришлось ехать на стенд в Мерседес) на 22 000 км.
3. Замена левой задней стойки в гарантийной замене отказали на 24 000 км. - неоригинала нет! - 800 долл.
4. Замена бортового компьютера и датчика наружной температуры по ГУДВИЛЛ, т.к. закончилась гарантия (косяк производителя) - 44 000 км.
5. Замена масляного щупа и трубки - отломилось кольцо - без гарантии.
6. Замена задних А-образных рычагов без гарантии -52 000 км. - неоригинала нет.

Родное, дорогущее масло жрал 1 л. на 1000 км, что по мануалу не являлось неисправностью. Заменил на Мобил 0W40 и проблема исчезла совсем.
Родные передние колодки скрипели не хуже УАЗа, обещали притрутся. Не притерлись, мучался 2 года, заменил на неоригинал, - все прошло....

УЖАС.

В апреле 2015 года продал этого выкидыша японского автопрома.

[Garry29]

В жизни мужчины есть всего 2 значимых праздника, день когда купил автомобиль и день когда продал.

[Сергей184]

Как мы к машине, так и она к нам!