Обкатка двигателя, буксировщика

[andrei mhoyan]

...
.................................... Обкатка двигателя, буксировщика

-------------------------------------------------------------------------------------------

На форуме не нашёл, как правильно обкатывать новый движок!! Проконсультируйте, пожалуйста !

[Михайлович]

на форуме на нашол как правильно обкатывать новый движок!! проконсультируйте пожалуйста !

Выдержка из инструкции :7.3. Обкатка буксировщика
7.3.1. Эксплуатацию и техническое обслуживание двигателя Вашего буксировщика в период обкатки производите в строгом соответствии с Руководством по эксплуатации двигателя.
7.3.2. Первые 25 часов работы являются периодом приработки деталей трансмиссии буксировщика. В этот период не допускается работа буксировщика с полной нагрузкой и, тем более, с перегрузкой.
7.3.3. Рычаг управления дроссельной заслонкой в период обкатки используйте в диапазоне около 2/3 его хода.
«ВНИМАНИЕ»
При недостаточной или некачественной обкатке двигателя и трансмиссии значительно сокращается общий срок службы буксировщика!

[student]

Эксплуатацию и техническое обслуживание двигателя Вашего буксировщика в период обкатки производите в строгом соответствии с Руководством по эксплуатации двигателя.

Т.е. не производите обкатку двигателя вообще, потому что в Руководстве по эксплуатации двигателя про обкатку НИ СЛОВА. Масло пораньше поменять, и все.
Думаю, все это придумано отечественными производителями только ради того, чтобы поменьше рекламаций было в гарантийный период.

[glu_iv]

Думаю, все это придумано отечественными производителями только ради того, чтобы поменьше рекламаций было в гарантийный период.

Вряд ли,это выдумки. Любому новому механизму обкатка необходима. Просто за границей такими мелочами не заморачиваются, все равно через 3-5 лет авто в Россию выкинут. Да и качество сборки и подгонки эл-тов у них выше. А что у нас? Сборка Китайско-Российская => обкатка ИМХО необходима! Да и если вспомнить институтский курс материаловедения, вспомнить про вершины и впадины на поверхности металла, этим вершинам скруглиться нужно. По этому после обкатки и мощность возрастает и расход топлива падает. В следствии уменьшения силы трения в механизмах за счет скругления этих микро вершин.

[student]

Любому новому механизму обкатка необходима. Просто за границей такими мелочами не заморачиваются, все равно через 3-5 лет авто в Россию выкинут. Да и качество сборки и подгонки эл-тов у них выше. А что у нас? Сборка Китайско-Российская => обкатка ИМХО необходима! Да и если вспомнить институтский курс материаловедения, вспомнить про вершины и впадины на поверхности металла, этим вершинам скруглиться нужно. По этому после обкатки и мощность возрастает и расход топлива падает. В следствии уменьшения силы трения в механизмах за счет скругления этих микро вершин.

За границей и не такими мелочами заморачиваются, уж поверьте. Обкатывать, думаю, нужно буксировщик, а буржуйский движок едва ли. У меня на Райде Хондюк стоит, гоняю без сомнений и жалости с первого часа, масло, правда, дорогое заливал.
Вот у меня две машины: личная - УАЗ - и служебная - Пежо. У Бухлобуса "вершины и впадины на поверхности металла", так сказать, по всему телу. Что же касается Пыжика, мастер в автосалоне взглянул на меня с вежливым недоумением, когда я спросил про обкатку двигателя.

[student]

Снегоходы и квадры рекомендуют обкатывать при небольших нагрузках. Квадр Поларис - обкатка 10 м/часов желательно не более 2/3 хода гашетки, лучше 1/2 хода. Я, правда, не придерживался, но и не рвал его сразу на всю катушку, ездил как ездилось. У моего Форда тоже обкатка была, примерно 500 км сказали ездить стараясь не превышать 3000 об/мин. Расход топлива поначалу был литров 20 на 100 км, потом прищел к норме 9 л.

Замечу, что есть разница между обкаткой механизма в целом и обкаткой его отдельной части - в данном случае, двигателя. Лодочный мотор, например, нужно обкатывать обязательно, даже японский, но там слабое место есть: редуктор - его, в сущности, и обкатываем. На мнении своем ни в коем случае не настаиваю - я не механик. Буду только рад, если меня разубедят. Однако в инструкции действительно не требуют обкатки!
Расходом 20 л/100 км потрясен (думаю, старина Форд тоже) - это ж означает, что половина мощности уходила на трение в неприработанных узлах!

[student]

эти двигатели предназначены сразу для работы на номинальной мощности, потому и нет про обкатку в инструкции.

Что и требовалось доказать.

[glu_iv]

Даже агрегаты и двигатели, производитель которых не требует обкатки(приработки) неизбежно прирабатываются(правда уже в боевых условиях), такова судьба любого нового(или отремонтированного) механизма. Отказ многих зарубежных производителей от рекомендаций обкатывать свою продукцию связан с повышенной точностью изготовления(занижены допуски при изготовлении деталей и сборке механизмов), но это не отменяет приработку, как явление и пока она проходит, лучше поосторожничать. Да и сильно ли озаботит производителя, скажем импортного ДВС снижения его ресурса с 400000 км до 300000 км в случае отказа от грамотной обкатки? В конечном итоге ресурс все рано остается достаточным, а обкатка доставляет неудобства и напрягает конечного покупателя. Вот и пренебрегают этой процедурой. Но все равно, грамотно проведенная обкатка увеличивает ресурс в среднем на 15-20%!
Я, как механик по образованию и по натуре, за обкатку, даже если ее не требует производитель!

[Саша]

Как думаешь проводить обкатку своего движка?

[glu_iv]

Как думаешь проводить обкатку своего движка?

Выпадет снег буду первое время кататься по накатанным дорожкам, давать не более 2/3 газа, и не нагружать собачку чем-то тяжелей своего тела. :) Что-то где-то так...
Во всяком случае мотоблок обкатывал примерно так.

[glu_iv]

А вот как одкатывать например бензопилу? Производитель категорически против обкатки (Штиль, как минимум). В свое время техспециалисты штилевского дистрибьютора даже предупреждали, что обкатка на холостых пилы может привести к преждевеременной смерти двигателя. Та же петрушка и с генератором, понятно, что при подключении нагрузки на выходе генера возрастают и нагрузки на его механическую часть (двигатель в том числе), но не гонять же его вхолостую.

Это для простых обывателей производитель не рекомендует, что бы бед не натворили. Холостой ход вообще, для любого двигателя внутреннего сгорания не важно автомобиль это или бензопила, вредный режим.
А бензопила обкатывается... просто это немного нудно и затратно по времени, обкатка заключается в щадящем режиме. Т.е. не нужно пилой сразу стволы полуметровые валить, а погонять для начала на сучках и среднем газу. Ну с генераторами отдельная история, тут никуда не денешься, ручки газа у него нет, но обкатать все равно можно, не нужно первое время подключать к генератору мощные потребители, а погонять, допустим на лампочке... Главное, что бы резких перепадов нагрузки не было. Поверьте это холостое гоняние(хотя бы один бак спалить) продлит ресурс и это не будет бесполезным сжиганием топлива.
Суть обкатки - отсутствие пиковых нагрузок и рваных режимов, идеал - установившаяся работа на нагрузках ниже средних.
Но все это личное дело каждого. Лично я любую свою новую технику обкатываю...