Мотоциклы

[John Wick]

Живя в "туманном Альбионе" практически всегда перемешался на мотоцикле, ни забот, ни хлопот, никакого стресса.
Вернувшись на родину, покатался здесь не долго и бросил эту затею - нашим мотоциклистам впору выдавать премию Дарвина, яма на яме, дороги стремные, а особенно угнетают больные на голову автомобилисты, и полное отсутствие на дороге культуры, и вечный стресс.

[sergey299]

Живя в "туманном Альбионе" практически всегда перемешался на мотоцикле, ни забот, ни хлопот, никакого стресса.
Вернувшись на родину, покатался здесь не долго и бросил эту затею - нашим мотоциклистам впору выдавать премию Дарвина, яма на яме, дороги стремные, а особенно угнетают больные на голову автомобилисты, и полное отсутствие на дороге культуры, и вечный стресс.

Раз вернулся значит- дома лучше. Знаю Француза. Живет в Северодвинске и ему здесь очень нравиться.

[MD3030]

Интересно выслушать мнение владельцев ИБР. Как они?

[Коляныч]

Кстати вот, что на дороге яма на яме это хорошо. На машине на четырёх колёсах ещё можно гонять, но недолго. Там подвеске придёт быстро писец. А вот хрустикам, когда разгонишься до 150 км/ч и попадёшь в яму, то мало не покажется. По мне так мотоцикл это ездить на дачных участках ну или может быть по грунтовке на рыбалку. На дорогу не надо выезжать. Хотя в Архангельске наверно нет столько дебилов на машинах, которые в зеркала не смотрят и не знают, что есть в машине поворотники. Приедте в Москву. Вот где все дебилы России сконцентрированы! Автомобилисты, мотоциклисты. Пешеходы даже на зелёный свет боятся переходить дорогу, ибо количество неадекватов в Москве зашкаливает! Но все привыкают. Надо просто головой крутить, когда по пешеходному переходу идёшь. Ибо по разделительной может хруст на мотике пролететь.

[водолей]

Интересно выслушать мнение владельцев ИБР. Как они?

Найдите форум и общайтесь, думаю и в соцсетях есть.

[John Wick]

Живя в "туманном Альбионе" практически всегда перемешался на мотоцикле, ни забот, ни хлопот, никакого стресса.
Вернувшись на родину, покатался здесь не долго и бросил эту затею - нашим мотоциклистам впору выдавать премию Дарвина, яма на яме, дороги стремные, а особенно угнетают больные на голову автомобилисты, и полное отсутствие на дороге культуры, и вечный стресс.

Раз вернулся значит- дома лучше. Знаю Француза. Живет в Северодвинске и ему здесь очень нравиться.

Везде свои плюсы и минусы. Но здесь, в нашем социуме - я чувствую себя значительно комфортней. Болото - но оно свое.
Но есть и другая сторона медали..., но это совсем уже другая история (топик).

[водолей]

Глянул на авито, этих YBR много продают, только не в нашей обл. Дело ваше конечно, что покупать.

В профильных сетях у нас есть в продаже, ценники

[Dozi]

Интересно выслушать мнение владельцев ИБР. Как они?

Пользовал сей аппарат 7 лет. Только положительные впечатления. Никах проблем с ним не было. Даже в жару его спецом не перегреешь.
Лёгкий, надёжный, неприхотливый, экономичный.
Для города типа Севска или Арха, Вологды и т.п. - идеален. Он как велосипед - пробку прошить или объехать её по газону через бордюры. До 40 км/час стартует очень бодро.
Если поставить резину чуть позубастее то и за грибами без фанатизма, через рельсы перетащить или из ебеней вытащить легко.
На трассе максималка - 90 без встречного ветра, ни фуру ни Жигули не обогнать..

[водолей]

Тоже Бриджи стоковые сменил на вездеходы, скорость на 10 км снизилась. В комфортном передвижении.

[Garry29]

Добрый день! Подумываю приобрести мотоцикл для деревни. Китай покупать не хочется. Хочу выслушать компетентное мнение по поводу Ямахи ИБР 125. Стоит ли приобретать БУ, дорогие ли расходники и обслуживание? Рассмотрю предложения о продаже.

Ёбр отличный мотоцикл, но для города, для вне дорожных условий он не пригоден от слова совсем.
В деревню его брать ИМХО не имеет смысла, только если речь про поездку до магазина в сухую погоду где хватит и велосипеда.

Сравним ybr и самый дешевый китайский мотоцикл кросс или эндуро 200-250 кубов. Kayo k1 / t2, motoland wrx / crf, regulmoto sport / athlete, racer panther итд

1. Рама, у ёбра НЕ замкнутая, вернее замкнутая на силуминовый двигатель. Для города не проблема, а при регулярном переезде поваленых деревьев не есть гуд. Черевато вырыванием ушей с ДВС и последующим переломом рамы.

2. Двигатель 10лс у ёбра против 16-17 у эндуриков, комментарии излишни

3. Хода подвески у 10-12см против 30-40см

4. Диаметр колес 18"+18" против 21"+18", переезд тех же бревен. Плюс лысая резина ybr замыливающаяся в первой луже, против злых шашек. Резину конечно можно и поменять, но она тоже стоит денег да и дохлый десятисильный двигатель банально ее не потянет.

5. Выхлопная труба, загуглив как выглядят перечисленные мотоциклы станет очевидно что у ybr
она чуть выше оси колеса, а у кросс или эндуро в самой верхней точке, у сидения. Т.е. заехав в лужу и заглохнув, мотоциклу с низко расположенным выхлопом банально не завести двигатель

6. Передняя вилка, классическая у ybr при торможении передним колесом даже на асфальте немного изгибается, а уж на пересеченной местности и говорить не чего. У кроссовых вилка перевернутая и в два раза толще.

7. Литые диски, тяжелые и ломающиеся, против алюминеевых спицованных у китайцев.

Резюмируя, время не стоит на месте, и современные китайские моты совсем не те что были 20 лет назад. А учитывая что сейчас бу ебр бородатых годов стоит дороже нового китайца в салоне с гарантией, смысл покупать ybr?

Любой бу технике нужно будет минимальное ТО, замена цепи, замена ремкомплекта карбюратора, покрышек итд.

P.S. Для китайских "клонов ебра", т.е. дорожников, справедливы все минусы оригинала.

[Garry29]

Вот этот зеленый мотоцикл (самый дешевый из 250к), своим ходом за 5 лет побывал в болотах за аэропортом, на верхнем и нижнем пачозере, в Патракеевке, Пертоминске, Неноксе, Сюзьме, Пик озере, Келдозере, и менее известных местах. Все обслуживание заключалось в пропитке воздушного фильтра раз в год специальным маслом, и замена растянувшейся по дороге на нижний пач цепи.
В любое из перечисленных мест, дорожный мотоцикл может попасть только если вертолетом доставить.