Ищю специалиста по дизелю 4ча

**starosta** » 28 фев 2013, 11:27 » #772073

uncle Gena писал(а):Там они и не предусмотрены. Должен завестись без проблем.

Видел штук 10 4ча, один стоит на моем катере. На всех есть свечи накала.

**Николай222** » 28 фев 2013, 13:19 » #772140

наверно так и есть 17-18 ставили, вопрос если отвертка начала падать значит в первом цилиндре должно быть сжатие, а если тнвд поставлен не правельно может несовпадать цикл или я неправельно мыслю...

**starosta** » 28 фев 2013, 15:35 » #772248

Ну насколько я понимаю : в первом цилиндре сжатие когда метки на маховике появляются в окне на корпусе маховика. А отвертка начинает падать , когда насос начинает впрыск.... Вот эти два события нужно совместить поворотом ТНВД : в окне 18 градусов - отвертка начала движение..... по крайней мере я так настраивал.

**Max325** » 28 фев 2013, 17:47 » #772344

starosta писал(а):в окне 18 градусов - отвертка начала движение

Аналогично! Делали 1-2 раза всего за 8 лет. Дизель молотит весь зимний сезон в каждый выходной..

**Николай222** » 01 мар 2013, 21:11 » #773490

Спасибо за информацию, потеплеет буду пробовать!

**Николай222** » 15 мар 2013, 09:19 » #785659

до настройки зажигания дело не дошло, непонятная ситуация с компрессией 1,2, вообще нет 3- 12кг, 4-норма, Сначала думал на клапана проливал салярой совсем немного пропускают. Прокладки поменял снова обжали эфекта нет что делать...

**starosta** » 15 мар 2013, 09:58 » #785682

Кольца закоксовались?

**Николай222** » 15 мар 2013, 15:31 » #785912

Как это можно проверить?

**Levanidov1983** » 15 мар 2013, 15:55 » #785934

uncle Gena писал(а):Там они и не предусмотрены. Должен завестись без проблем.

куда они там вдруг делись,если только кто-то украл :lool

...всю дорогу они там присутствовали...
Слушай старосту дело говорит...

**starosta** » 15 мар 2013, 16:12 » #785949

Николай222 писал(а):Как это можно проверить?

Дак как и в машинах - керосином . Залитый в цилиндры керосин какоето время(к сожалению щас уже не помню какое) не должен из них уходить. Естественно масло потом сливать придется. Слышал еще один способ , правда относительный . Вытаскиваете маслоизмерительный щуп и во время прокрутки стартером затыкаете пальцем отверстие щупа. палец не должно отбрасывать. но способ как я уже говорил относительный - надо сравнивать с заведомо исправным двигателем чтоб судить. И к тому же сильный выброс в картер могуть дать сильноизношенные втулки клапанов. На 4Ч нет маслосъемных колпачков, что кстати и может стать причиной низкой компрессии при износе втулок . Зазоры на клапанах еще надо проверить.

**Николай222** » 15 мар 2013, 16:25 » #785962

у меня такое ощющение что этот мотор разрабатывали студенты на практике,) толкатели клапанов почемуто все разной длинны. На клапана зазор проверял. Интересно как на нем кольца менять, там можно гильзы достать сверху или надо шатуны вытаскивать

Ищю специалиста по дизелю 4ча

Быстрый ответ