Защита редуктора и гребного винта.

[Klient16]

.

[Klient16]

.

[Klient16]

.

[kir2926]

Klient16
Нормально получилось!.. Уважаю рукастых.Редуктор этот щас стоит больше полтинника,так что защита пригодится...

[Klient16]

Переделал защиту. Основная проблема зажатие камней между винтом и защитой. Что сделал: - вырезал часть пластины под винтом. Добавил крыло чтобы попадающие камни были меньше расстояния от винта до защиты. Приварил зуб с низу. Пусть раньше начинает откидывать мотор, а не когда уже в галечник зарылся.

[игорь 1960]

Klient16
задумка хорошая ..но прими замечания-плоскости слева ,право не паралельны -думаю это отразится на аэро динамике .верхний хомут на сапог надо ставить с прокладкой из резины ..и нижний гребень все таки лишнее -все таки проходимость по мелям в приоритете -воруется глубина из-за него.

[Автолюбитель]

думаю это отразится на аэро динамике

Раз речь идет о подводной части, то, очевидно, АЭРОдинамика здесь непричем

[Klient16]

Принимаю любые замечания. Понятно что всё влияет на гидродинамику. Первый мой вариант воровал в скорости 5-7 км. Поэтому обрезку и устроил. Плоскости вроде параллельны. Хотя есть желание выгнутые части срезать. Верхние крылья специально сделал с большей плоскостью и поднял чуть к верху. Играет роль гидрокрыла. на Suz15. Солар380 помогает раньше на глис выходить. Резинку под хомут поставлю. На счет нижнего шипа в раздумьях. Чуть подрежу.По небольшому опыту- лучше пусть раньше налечу на мель и мотор откинет, чем загребу полную защиту галечника и потом на камне винт править. Надо испытать.

[игорь 1960]

Автолюбитель
Илья ,конечно же гидродинамика или смежное.... а аэро ...это важно для Карлсонов ...ну а вдруг ??

[сергей-73]

Здравствуйте,у меня была сделана защита примерно как и у вас после "встречи" с бревном её загнуло в сторону ,только боковые крылья были из дюраля 2мм они ударились о винт и их закрутило(повезло) ни редуктор ни винт не пострадал,лодка "Днепр"мотор сайл40(длинная нога).Сейчас с учётом опыта оставил только вертикальную защиту из дюраля5мм ,внизу крепится как у вас,вверху в месте крепления редуктора,там где заборные отверстия-шинка дюраль4мм(типа хомут) вокруг корпуса редуктора+2болта на 6 со стороны винта,от боковых и нижнего горизонтального крыльев отказался.На скорость теперь не влияет совсем.Ещё я думаю что зашита должна загнутся от удара(что практика к сожалению подтвердила),т.е,погасить энергию удара,а слишком крепкая может и навредить(пострадает крепления дейвуда и т.д).Сейчас при наезде на мель(хвоствик внизу удлинился на 35мм)мотор откидывается чуть раньше или зарывается(если не гнать успеваю почувствовать),мне очень нравится!Удачи!

[Klient16]

Понятно. Вопрос- у вас какой длины хвост с низу. Хочется найти оптимальный размер.