БЕЗ СРОКА ДАВНОСТИ.

[muxau/l]

расскажите про тральщиков, цеплявших лодки. Мой знакомый в Мурманском тралфлоте ходил. С ними одна такая история произошла. Все обошлось (если не считать комсостава лодки). А в скандинавии тральщики не большие. Бывало, говорит, и под воду уходили.

[Kosmos]

Давай уже достреливай, старый ихтиандр))) Сам же сказал, дальше уже не сошлют, и в тазик с цементом тоже не поставят. Давно от Вас шедавральных баек не исходило. Ждемс

[Kosmos]

В истории ВМФ есть столько всего, о чем надо и нужно вспоминать и доносить для народа и потомков. Пиши Анатоличь, далеко не все матросы это умеют или умели. Значит тебе за всех писать.

[Деревянный Человек]

В интернете много информации, ищите и обрящите https://m.aftershock.news/?q=node/307200&full

[Юра111]

Давно от Вас шедавральных баек не исходило.

ребята вы меня извините я заполз в чужую тему я служил в Очемчире 91-93 И В 2018 г бегал в военкомат ставил подпись о не разглашении

[Игорь Барс]

это как вас испугали ,что до сих пор оглядываетесь?? 37 год давно канул в лету!

[бениан]

Столкновение двух неизвестных?

Столкновения подводных лодок с надводными и подводными кораблями не такая уж редкость.Но все эпизоды известны и подробно описаны.

расскажите про тральщиков, цеплявших лодки.

Во время моей службы в нашей дивизии ничего подобного не было.Если только не считать случай,когда лодка при всплытии зацепила перископом гражданское судно.Судно не пострадало,перископ погнуло.Кстати,перископ это не та примитивная конструкция,что показывают в хронике "волчьих стай".Это сложнейший обьект,напичканный оптикой и электроникой,который в 70-е годы стоил около миллиона рублей!

[бениан]

подписался под документами с грифом "без срока давности",

Если уж быть до конца честным,то именно такой формулировки в документах,которых я подписывал,я не видел.Да я вообще их не читал.Там несколько страниц машинописного текста с множеством букв и цифр-тёмный лес.Но сотрудник КГБ,что прилетал с группой военных следователей,очень недвусмысленно говорил,что всё,что я видел и слышал,должен просто забыть и никогда никому не рассказывать.
Но продолжу,однако.
Попал я на новенький,только с завода,корабль.Он уже был принят в состав КСФ,но ещё не до конца "обьезжен".И поэтому мы два месяца практически с моря не вылазили,выполняя всё,что вмещается в определение "выполнение задач".Пароход был последним в серии проекта 671,но на нём испытывалось новейшее супер.секретное вооружение и системы гидроакустики.Поэтому ,помимо экипажа,с нами выходили в море куча гражданских.Тут и представители конструкторского бюро,и оружейники и наука.Даже однажды "ныряла" с нами женщина..Хотя всё это сопровождалось некими бытовыми неудобствами,но было интересно и весело!

[CEBEP]

Иногда выходили в море на сутки,иногда на двое-трое.Но перед каждым выходом в море происходила загрузка.Брали на борт пресную воду,боезапас,ну и ,самое главное,продовольствие.
Грузились всегда ночью.Что бы супостат не узнал секрет консервированной картошки!
Кормили нас от пуза,но привычка чего-нибудь из сьестного зашхерить в русских людях неистребима.Продукты грузили в люки первого и пятого отсеков.Внизу принимали интенданты,наверху следили ,что бы никто ничего не спёр,боцмана.И те следили более рьяно,почему обьясню попозже.
Поскольку погрузкой продовольствия занимался весь,свободный от вахты,экипаж,то в суматохе за каждым не уследишь.
Лодка у нас двухкорпусная,внутренний прочный корпус и наружный-лёгкий.По бортам между ними цистерны главного балласта,а наверху различное оборудование-баллоны воздуха высокого давления,трубопроводы,арматура,троса,якорные цепи и пр.А что бы проникнуть в эти закоулки,наверху присутствуют лючки.Вот в эти лючки и бросают банки с вареньем,компотом,мёдом,сгущёнкой.
Потом это извлекается и шхерится уже в лодке до лучших времён.Но обычно часть банок остаётся в межкорпусном пространстве по разным причинам.
Командир прекрасно знает об этих "неучтёнках".И как только выходим в открытое море,начинается операция по нейтрализации источников повышенной шумности.Ведь звук катающейся по корпусу корабля железной банки акустики вероятного противника слышат за сотни миль..

[бениан]

Итак,выходим в море.Лодка погружается в позиционное положение.У лодки четыре положения движения.Надводное,когда цистерны продуты,примерно четверть корабля находится над водой.Подводное,когда цистерны заполнены и лодка идёт на какой-либо глубине.Перископное,когда из воды торчит лишь голова перископа.Название весьма условное,так как на современных кораблях выдвижных устройств разного назначения,кроме перископа, около десятка.
И позиционное,когда снаружи лишь часть рубки.
По кораблю проходит команда:"Режим тишины!" Значит,отключают все,не влияющие на ход и живучесть механизмы и устройства.Калориферы,кондиционеры,система вентиляции,компрессора и пр.(Кстати,при режиме тишины температура в турбинном отсеке полнимается до 60гр. Затем следует команда;"Слушать в отсеках!"И по команде командира рулевые начинают раскачивать корабль с борта на борт.Если какие либо банки были оставлены в лючках,то они начинают греметь так,что их отлично слышно.Примерно определяют место их нахождения.Лодка всплывает и в любую погоду боцманская команда вылазит наверх,вскрывает лючки и извлекает неизвлечённое.Затем снова погружение,снова раскачка.Если обнаруживается ещё,то всё по-новой.Боцмана в гневе.Не дай бог попасть в это время им под руку.

[саша52]

В тот раз всё обошлось без экцесов.Так казалось,по крайней мере."Режим тишины" обьявляется при боевой тревоге.А по ней моё место в кормовой части турбинного,четвёртого отсека.Потому что я заведую системой смазки ГТЗА (главного турбо-зубчатого агрегата).
И вот сижу я на своём боевом посту по случаю жары в разовом исподнем,занимаюсь сепарацией масла.Потому что я самый настоящий "маслопуп"..