д. Кальчино, Островлянский приход. Архангельский уезд, Арха

[Gennadyi]

Может есть кому рассказать о лоцманах этой деревни ?
Островлянский приход. Архангельский уезд, Архангельская губерния.
МО "Пустошинское", Приморского р-она Архангельской обл.
МБОУ "Пустошинская СОШ" Приморского района Архангельской области

[Gennadyi]

Деревня Кальчино.

А может, стан лоцманов Хабаровых?
"Правда Севера" в последнее время дважды поднимала проблему
северных родословных. Эта тема не может не волновать коренных
северян. Хочу рассказать о своих изысканиях.
Кто такой лоцман, в Архангельске, в портовом городе, знают
все. Почти каждая семья связана с морем или в прошлом, или в
настоящем. В наше время, в век техники, век кибернетики,
лоцманская служба значительно облегчена навигационными приборами.
Древняя профессия и сейчас не изжила себя, но с появлением
новых профессий - летчик, космонавт - она не так актуальна, как
было в начале или середине XIX века, когда в Архангельск стали
приходить иностранные пароходы за северным лесом. Проводкой их
занимались люди, жившие в прибрежных деревнях, в основном из
крестьян. Их называли вожами, позднее лоцманами.
Они сгруппировались по семи деревням - Верхние и Нижние
Хвосты, Кальчино, Кавкола, Пустошь, Ильины Пески и Залахотье,
которые расположены в семи километрах от города.
Приведу интересные данные переписи населения в 1897 году.
Деревня называлась Кальчинская, а не Кальчино. Проживало 44
семьи, из них 30 семей Хабаровых, в том числе 11 лоцманов, 3
семьи Пустошных - 3 лоцмана, 4 семьи Котцовых - 1 лоцман, 3 семьи
Матвеевых - 1 капитан судов, 2 семьи Постниковых - 1 мастер по
постройке судов, 1 владелец нескольких пароходов.
Кроме того, закончили лоцманское училище 20 человек, двое были
лоцманами до 60 лет. Всего 37 человек владели лоцманской
профессией, а это 15 процентов от населения деревни.
Проживало здесь в 1897 году 232 человека, из них 171 -
Хабаровы, что составило 71 процент.
В основном жили от моря, от воды и от земли. В отличие от
других глухих мест Архангельской губернии на острове не владели
грамотой только пожилые люди, около 10 процентов населения.
Молодые обучались в церковно-приходской школе, которая была в то
время на острове.
Профессия лоцмана передавалась от отца детям, это наглядно
можно проследить по династии лоцманов моих предков Пустошных.
Династия лоцманов по линии А. А. Пустошного.
Алексей Алексеевич (1795-1867 гг ) Василий Александр (1832
г -?) (1835-1912 гг ) Котцов Андрей Петр Петр Федор Иванович
(1879 г -?)(1873-1950гг )(1875г -?) (1887-1950гг ) от Михаила от
Екатерины.
По архивным данным Алексей Иванович Пустошный со своими
сыновьями Петром, Степаном и Алексеем поселился в деревне
Кальчинская в 1802 году. Имел ли он отношение к лоцманской
службе, неизвестно. После 1812 года семья Алексея Ивановича по
Кальчинской и Пустоши не числится. И только в 1822 году Алексей
Алексеевич проживает в Ильиных Песках у тестя Максима Петровича
Звягина с Матреной Максимовной, Алексею 27 лет.
В период от 1822 до 1835 года он перебрался жить в Кальчино,
ему 40 лет. От него и началась семейная традиция владеть
профессией лоцмана. Были лоцманами его два сына - Василий и
Александр, его внуки - два Петра и Федор, А. И. Котцов от
Екатерины, старшей дочери.
Все они родились в Кальчино и проживали в ней, кроме Петра
Александровича, который в 21 год женился и переселился в Кавколу,
да еще А. И. Котцов, который жил в Хвостах.
Валентина ПИТЕЛИНА. Член Северного историко-родословного
общества.
29.03.2001, Правда Севера (Архангельск)

[Gennadyi]

И Кальчино столицей была

А вообще-то все ее прилагательные названия соответствовали статусу, который деревня имела в прошлом: Столица берегов, Лоцманский стан, Деревня картофельных королей.

Картофельными королями кальчинян называли из-за вкусной и рассыпчатой картошки, которую они умели выращивать. Земля на острове суглинистая, особенно отзывчивая на хороший уход и внесение удобрений. Во все времена органики в деревне хватало - почти в каждом дворе держали коровку, телят, а до коллективизации у жителей еще и лошадь была, а то и две на семью. Да и когда колхоз образовался, поголовье по тем давним островным меркам считалось приличное: 70 коров, более ста телят, 23 лошади, да еще свиньи, овцы и даже куры. Так что удобрений для высоких урожаев хватало. Правда, им сопутствовал и еще один немаловажный фактор - труд островитян.

Кальчино - историческая деревня. С самого своего основания, то есть с 1800 года, и фактически до сороковых годов ХХ века по праву считалась она Лоцманским станом. В конце ХIХ столетия 50 процентов взрослого мужского населения деревни запнимались проводкой судов. 15 человек работали в торговом порту лоцманами. Кроме того 20 молодых кальчинян тоже закончили лоцманское училище и всегда были готовы заменить старейших. Известно так же, что из кальчинских лоцманов один ходил капитаном парохода, а другой - машинистом.

Профессия лоцмана считалась престижной, многоуважаемой среди других профессий как на прибрежных поморских островах, так и в самом Архангельске. По архивным данным в 1850 году в Кальчинской деревне проживало 18 лоцманов. Искусство проводки судов практически приобреталось предками и любовно передавалось потомкам. Новые лоцманы с одобрения "братским советом" занимали места отцов и старших братьев. Профессия лоцмана была потомственной, в большинстве семей лоцманы встречаются в трех и в четырех поколениях.

Что касается третьего негласного названия Кальчина - Столицы берегов, здесь объяснение такое. На конец ХIХ и начало ХХ вв приходился наибольший расцвет предпринимательства в островной деревне. О мельнице, славившейся тонким помолом зерна, слух доходил до самых дальних уголков Архангельской губернии. Хозяином мукомольного завода был Постников К.И., он же владел несколькими пароходами. А его однофамилец, Постников И.Я., строил деревянные суда. Кальчиняне разводили коней, ходили в начале прошлого века на Печору. Название Столицы берегов связано и с географическим расположением деревни. Она находилась на отдельном острове, в отличие от других поселений, расположенных на острове "Книжъ-островском".

По данным переписи населения на островах в 1920 году Кальчино среди деревень занимало третье место. А на первом (80 дворов и 408 жителей) была Кавкола, за нею (68 дворов и 287 жителей) шло Залахотье и только за тем уж Кальчино (47 и 282 соответственно), что нисколько не умаляло его значения первой среди других. В остальных пяти населенных пунктах этого куста было в общей сложности 186 дворов и 823 жителя. По нынешним-то временам такому прежнему многолюдью позавидовать впору.

Нынче Кальчино не является ни Лоцманским станом, ни тем более Столицей берегой. Типичный дачный поселок, каких много у нас в области, оживающий в летнюю пору. Но вот деревней картофельных королей она еще могло бы стать. Была бы у людей тяга к возрождению мест, обжитых некогда их прадедами, дедами и отцами.

Валентина ПИТЕЛИНА.

[Gennadyi]

Почет и трагедия лоцманского рода
Независимый взгляд
26 января 2005 (2)
Валентина ПИТЕЛИНА

В этом году лоцманская служба Архангельска отметит 392 год своего существования. О судьбах людей, стоявших у самых истоков становления "вожевого промысла", известно немного, но сохранившиеся фотографии и документы восстанавливают перед нами картины прошлого. Сегодня "НВ" расскажет о некогда знаменитой поморской династии лоцманов Котцовых.

"Вожевой промысел"

С основанием Архангельска в Россию стали приходить ино-странные суда. Активно развивалась торговля. Торговый путь проходил по Северной Двине и до самой Москвы. С этого момента наш северный пустынный край начал приобретать для России большое значение. До основания Санкт-Петербурга в 1703 году Архангельск оставался един-ственным морским портом на севере России.

Из-за удаленности Архангельска от моря на 42 версты торговые суда проводили местные жители, которые объединялись в лоцманские артели. Они тщательно изучали местный фарватер и другие премудрости проводки судов. Свои навыки передавали из поколения в поколение, от отца к сыну. Так возник "вожевой промысел", который впоследствии стал лоцманской службой.

Прямое отношение к лоцманскому обществу имеет деревня Кальчино Приморского района. Эта историческая деревня - одна из семи деревень лоцманского стана, где проживала большая часть лоцманского сообщества. Из двадцати восьми человек трудоспособного населения, проживающего в Кальчино, одиннадцать были лоцманами. Знаменитые фамилии Хабаровых, Пустошных и Котцовых.

Котцов

Андрей Иванович Котцов был четвертым сыном потомственного лоцмана Ивана Яковлевича Котцова, который более сорока лет работал лоцманом, из них четырнадцать - лоцманским старостой. В 60-летнем возрасте ему была назначена пенсия в сумме 10 рублей в месяц. За усердие в работе он получил в подарок серебряные часы с цепочкой и, кроме того, был награжден медалью "За усердие" на Станиславской ленте.

Андрей Иванович в обществе лоцманов также пользовался авторитетом, а в 1917 году наши земляки-лоцманы были избраны делегатами Всероссийского съезда союза моряков, где принимали участие в разработке и принятии нового устава.

В 1910 году Андрей Иванович женился на Лидии Михайловне Урпиной, и уже через шест-надцать лет у них было шестеро детей. Выстроили в деревне Верхние Хвосты добротный дом с двором и хлевом. К 1930 году, когда стали образовываться колхозы, Котцовы держали две лошади и две коровы, в хозяйстве был повозок, сенокосилка, имели расчистку. Но не всем это было в радость - из-за крепкого хозяйства в апреле 1931 года Андрея Ивановича причислили к кулакам. В документах того времени было записано: "Занимался скупкой, перепродажей лошадей, сдавал в аренду повозок, брал в аренду расчистки, обрабатывал их наемным трудом, продавал излишки сена". Припомнили ему и то, что до 1928 года он был церковным старостой.

Обвинение

14 ноября 1927 года состоялся суд над бывшим лоцман-ским командиром Степаном Бутаковым. Свидетелем на нем выступил Андрей Котцов. В архиве имеются показания о том, что в августе 1918 года, находясь на дежурстве на Северо-Двин-ском маяке, они вместе с другими лоцманами при подходе к маяку английской эскадры были арестованы. Дальнейшая проводка иностранных судов проводилась под дулами пистолетов.

После раскулачивания дом и все хозяйство Андрея Ивановича было отобрано, семья на первое время перебралась жить к родственникам, позднее стала снимать комнату в деревянном доме на Никольском проспекте.

Самые страшные для архангелогородцев были 1937 и 1938 годы, когда проводились аресты северных лоцманов. Не обошли они и Андрея Ивановича, которому предъявили обвинение в том, что он "в период интервенции на Севере был завербован в английскую разведку и по её заданию занимался сбором шпионских сведений на территории СССР, одновременно с этим среди окружающего населения проводил антисоветскую агитацию". По всей видимости, и к остальным было предъявлено такое же обвинение.

Приговор

Расстрельный приговор ко всем пятерым лоцманам, взятым под стражу на год раньше, был приведен в исполнение. Настала очередь и Котцова с друзьями.

Спасло Андрея Ивановича и оставшихся земляков обращение в Верховный суд, в котором лоцман просил направить дело в прокуратуру на доследование, а также допросить свидетелей, которым было известно его поведение в период Гражданской войны и до ареста.

19 апреля 1939 года военный трибунал, рассмотрев на подготовительном заседании коллективное дело пяти лоцманов, нашел обвинение по ст. 58, п. 6, ч. 1 не обоснованным, поэтому дело передали в линейный суд водного транспорта северного бассейна. Затем из транспортной коллегии Верховного суда СССР поступило указание, предлагавшее рассмотреть дело на новом заседании. Действия обвиняемых предлагалось переквалифицировать. Минсуд северного бассейна рассмотрел дело в закрытом судебном заседании и вынес вердикт: "За отсутствием состава преступления считать лоцманов оправданными. Содержание под стражей отменить и всех четверых из-под стражи немедленно освободить".

Андрей Иванович Котцов умер в возрасте 76 лет в 1963 году. Его могила находится возле церкви на Соломбальском кладбище.

[Gennadyi]

Историю «Лоцманского стана» собирают всей деревней

Работа архангельского фотографа Ивана Соберга под названием «Торжественный обед в зале Коммерческого собрания, посвященый 300летию Архангельского общества лоцманов. 1913 год» очень известна и, возможно, попадалась на глаза нашим читателям в разных краеведческих изданиях (например, в фотоальбоме «Соберг» серии «Архангельский Север в фотографиях» областного краеведческого музея).




Есть она и в музейной комнате Дома культуры МО «Пустошинское» Приморского района, что была открыта местными энтузиастами в июне прошлого года. И там вам точно могут назвать одного из многочисленных гостей обеда, состоявшегося ровно сто лет назад, – Федора Владимировича Котцова, тогдашнего старосту семи островных деревень в дельте Северной Двины, известных как «Лоцманский стан».

В «Стан» входили деревни Пустошь, Пески, Кавкола, Залахотье, Нижние и Верхние Хвосты, Кальчино.

А вообще Галина Васильевна Маркина, заведующая Пустошинской библиотекой, филиалом Приморской ЦБС, добровольно взявшая на себя обязанности местного краеведа, экскурсовода, исследователя и фольклориста, может рассказывать о лоцманской стороне очень много и очень интересно, начиная с посещения Архангельска Петром Первым и даже раньше, поскольку лоцманы, или, по-местному, вожи, – старейшая морская профессия в мире.

Но в своей добровольной работе она не видит ничего удивительного: край столь богат историческими событиями и интересными людьми, что только успевай собирать и в буквальном смысле – подбирать. К примеру, в прошлом году в здешней земле нашли орден Славы с порядковым номером на обороте, вот им-то сейчас и занята краевед. Это не считая работы в архивах и библиотеках Архангельска, на которые, к слову, с островов до Архангельска добираться не так-то просто, а уж про осеннюю и весеннюю распутицу и говорить нечего.

Не считает за труд Галина Васильевна съездить и до Петербурга – записать воспоминания потомков лоцманов.

Музейную комнату открыли, помня о былом предназначении лоцманской стороны, старались показать тогдашний быт. Старинные вещи буквально собирали «по людям» – у кого что сохранилось. Некоторые владельцы отдавали вещи совсем, некоторые – с возвратом. Зато уж в фотографиях недостатка не было, поскольку они в основном представлены копиями.

Помните «Торжественный обед»? Так, к примеру, эта фотография есть у владельца в подлиннике, правда, в неважном состоянии.

Утверждать не беремся, но, похоже, все участники «Торжественного обеда» некогда получили или заказали по такой фотографии.

В музейной комнате вам продемонстрируют даже меню того обеда.

История страны, области, района и деревни – это всегда история семей, их населявших. «Лоцманский стан» был известен потомственными династиями мореходов – это Пустошные, Хабаровы, Котцовы, Урпины... Специалисты по проводке судов, прекрасно знавшие береговую линию, фарватер и все опасности, которые могут подстерегать в этих местах суда, издавна селились здесь вместе с XVI века и отличались от крестьян не только тем, что состояли на государевой службе, а начиная со времен реформ Петра Первого и особой формой одежды, и знанием иностранных языков, но, вероятно, и стойким «морским» характером.

Кому ж в Пустоши не известно имя Александра Пустошного, участника полярной экспедиции Георгия Седова? Один из немногих выживших, он вместе с Григорием Линником пытался спасти и самого Седова. Его фотография и дальнейшая биография тоже отражена в документах музейной комнаты Дома культуры. К слову, Александр Матвеевич и похоронен в родных местах, где по-прежнему живут его потомки.

Сын того самого Котцова, запечатленного на фотографии Соберга, Иван принимал участие, будучи на ледоколе «Таймыр», в спасении папанинцев с дрейфующей льдины в 1938 году.

Иван Папанин спасителя не забыл, он побывал в гостях в родовом доме Котцовых в деревне Залахотье. А во время Великой Отечественной войны Иван Федорович, в ту пору служивший в Беломорской военной флотилии, занимался проводкой транспортных конвоев в Архангельск и принимал участие в спасении людей союзнического каравана PQ-17, трагедию которого описал Валентин Пикуль в своем романе.

Собирала экспонаты и занималась оформлением музейной комнаты Татьяна Владимировна Дмитриева, директор Пустошинского Дома культуры, спонсоры сделали небольшие вложения в немногочисленное музейное оборудование. И музейная комната, по оптимистичным настроениям энтузиастов, еще будет пополняться. Работа по сохранению наследия общая, считает Вера Петровна Котлова, аккомпаниатор Дома культуры, и потому никто ее здесь не делит на «мою» и «не мою».

К слову, летом перед Домом культуры, в праздник, который здесь называют Днем острова, планируется открыть памятный знак всем лоцманам некогда знаменитого «Лоцманского стана».

А началась вся эта большая краеведческая работа, в результате которой была открыта музейная комната и будет поставлен памятный знак, по словам Галины Маркиной, с того, что она начала оформлять альбомы по истории родных мест на конкурсы, объявленные районной библиотекой...

Елена ИРХА.
Фото Виталия Крехалева.
30/01/2013

[Gennadyi]

Телевидение ТВЦ делали программу о жизни лоцманов, приезжали в Кальчино на катере "Ампер", август 2001 года.
Провожала Татьяна Петровна Хабарова.
На берегу полуразобранное здание из красного кирпича бывшей мельницы Постникова К.И.

[Gennadyi]

Старая Соломбала. (Фото)

Сканирована с фотографии из дома в Кальчино. Хозяин этого дома был связан по работе с Постниковым К.И., владельцем пароходов и паровой мельницы. Постников К.И. - житель деревни Кальчино. На переднем месте катер "Ласточка". У Барашкова Ю. написано, что Постников очень гордился своей "Ласточкой". Думаю, что это и есть та самая "Ласточка. Пароходы, возможно иностранные во времена интервенции. У братьев Постниковых была пристань и контора при ней, как написано у Г..П. Попова. в книге "Старый Архангельск". Думаю, что пристань была в Соломбале и это она.

[Gennadyi]

Буксирно-пассажирский паровой баркас «№ 1», Буксирно-пассажирский пароход«№ 2», «№ 3»

Буксирно-пассажирский паровой баркас «№ 1» в 1900 году принадлежал Постникову К.И.;
Число сил: номинальных – 5, индикаторных – 20;
Размеры судна (наружное): длина (наибольшая) – 45 футов 6 дюймов; высота судна по сред. длины судна без надстроек – 4 футов – - дюймов; ширина (наибольшая) с кожухами – - футов - дюймов, без кожухов – 9 футов - дюймов.
Осадка судна порожнего – 5 четв. арш, ½ дюйм; при полной нагрузке – 6 четв. арш, 3 дюйм.
Наибольшее количества груза: поднимаемого судном – 0,4; буксируемого против течения – 3,0 (тыс. пудов).
Наибольшее число пассажиров, принимаемых судном: I кл - 25,II кл и III кл - 55.
Род движителя: винт, главный материал постройки судна: дерево (безпалубный)
Год постройки: корпуса – 1898; Машины - 1898; Котла – 1898
Место постройки: корпуса – д. Кальч. маст Постникова, машины и котла – Финляндия, м. Варкауз, зав П.Валь и Ко
Место плавания судна – В. Устюг – Устье р. С. Двины.
Число служащих – 4 человека

Буксирно-пассажирский пароход«№ 2» в 1900 году принадлежал Постникову К.И.;
Число сил: номинальных – 5, индикаторных – 20;
Размеры судна (наружное): длина (наибольшая) – 45 футов 6 дюймов; высота судна по сред. длины судна без надстроек – 4 футов – - дюймов; ширина (наибольшая) с кожухами – - футов - дюймов, без кожухов – 9 футов - дюймов.
Осадка судна порожнего – 5 четв. арш, ½ дюйм; при полной нагрузке – 6 четв. арш, 3 дюйм.
Наибольшее количества груза: поднимаемого судном – 0,4; буксируемого против течения – 3,0 (тыс. пудов).
Наибольшее число пассажиров, принимаемых судном: I кл - 25,II кл и III кл - 55.
Род движителя: винт, главный материал постройки судна: дерево (безпалубный)
Год постройки: корпуса – 1898; Машины - 1898; Котла – 1898
Место постройки: корпуса – д. Кальч. маст Постникова, машины и котла – Финляндия, м. Варкауз, зав П.Валь и Ко
Место плавания судна – В. Устюг – Устье р. С. Двины.
Число служащих – 4 человека

Буксирно-пассажирский пароход«№ 3» в 1900 году принадлежал Постникову К.И.;
Число сил: номинальных – 12, индикаторных – 48;
Размеры судна (наружное): длина (наибольшая) – 54 футов - дюймов; высота судна по сред. длины судна без надстроек – 6 футов – - дюймов; ширина (наибольшая) с кожухами – - футов - дюймов, без кожухов – 10 футов 8 дюймов.
Осадка судна порожнего – 5 четв. арш, ½ дюйм; при полной нагрузке – 6 четв. арш, 3 дюйм.
Наибольшее количества груза: поднимаемого судном – 0,6; буксируемого против течения – 6,0 (тыс. пудов).
Наибольшее число пассажиров, принимаемых судном: I кл - 40,II кл и III кл - 80.
Род движителя: винт, главный материал постройки судна: дерево
Год постройки: корпуса – 1900; Машины - 1900; Котла – 1900
Место постройки: корпуса – д. Кальчина. маст Постникова, машины и котла – г. Москва, зав Бромлей
Место плавания судна – В. Устюг – Устье р. С. Двины.
Число служащих – 4 человека